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2000人日夜奮戰武漢“最複雜”的地鐵站施工

欄目:公司動態 作者:ZHHYzh 時間:2020-12-01 15:49:31 瀏覽人次:

[導讀]:11月23日,2000多名建築工人在地鐵8號線二期過街站集合,進行出入口施工、機電安裝、裝修及係統調試等。,最後決定第四節。 )在一個地鐵站現場,2000多人日夜為施工進度而戰。23日

  11月23日,2000多名建築工人在地鐵8號線二期過街站集合,進行出入口施工、機電安裝、裝修及係統調試等。,最後決定第四節。

  )在一個地鐵站現場,2000多人日夜為施工進度而戰。23日,長江日報記者在武漢地鐵8號線二期過街站看到,地下四層站從地麵到地下到處都是忙碌的身影,在一場決戰中為早日建站而努力。

  武漢地鐵集團表示,按照目前的建設進度,車站的土建、機電、裝修施工將於本月底完成,預計下月初整個車站將“聯合移交”,這也標誌著車站已經全麵竣工,未來投入使用的“場景”指日可待。

  23日上午,記者在施工現場看到,地麵輔助結構正在進行鋼筋和模板的最終施工。混凝土罐車和建築車輛“待命”。竣工後可澆築混凝土,土建結構宣告完成;地下室一層的施工現場,工人比較多,裝修、風、水電安裝等很多工作麵都在同時施工。一個火爆的工作現場立刻感受到了“決戰”的熱情;地下二、三層的設備房也有很多人,大多處於施工的最後階段,比如裝飾吊頂的藝術配件安裝,機電設備房的裝修;地下四層的平台層比較安靜。由於施工完成,除了快速通過的試運行列車外,沒有多少人。

  武漢地鐵集團建設指揮部總裝備部、站場部經理阮洋介紹,機電安裝是離車站竣工使用最近的施工階段。目前站內這個施工有500多人,而普通站隻需要100人,投入5倍的人力來掌握進度。建成後,車站將充分用於照明、通風、空調等。,以後乘客在車站會體驗更舒適。

  武漢地鐵8號線二期過街站是武漢最複雜的“惠”字形車站。由於施工現場位於繁華的過街商業區,其施工作業區域狹小,一舉一動都備受矚目。

  武漢地鐵集團建設業務總部業主代表秦亞洲介紹,今年受疫情和汛期影響,車站建設工期推遲了三四個月。為了加快施工進度,在施工現場同時施工多種工種。前期施工完成後,及時跟進以下工序,所有能施工的工作麵都在施工中,確保進度不變。

  總施工人數超過2000人,確保24小時不間斷施工。同時,為了保證同步施工的效率和質量,施工現場的管理人員比其他站多幾倍,隨時關注當天的施工進度,確保“當天完成”。

  武漢地鐵8號線二期全長17.6公裏。全線共有12個車站,從一期結束的梨園站出發,經過東湖路、八一路、羅市南路、野之湖大道至野之湖站,均為地下線路。

  未來建成後,8號線將實現三期工程同步運營,總裏程39.2公裏。作為武漢市第四條橫跨長江的軌道交通線,將成為橫跨長江的重要客運走廊,改善交通條件,緩解過江壓力。

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